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旅客在(zai)安(an)檢(jian)通(tong)道，使用(yong)人臉(lian)識(shi)別系統交運行(xing)李過安(an)檢(jian)。通(tong)訊員(yuan) 王文正 攝

首都(dou)機(ji)場在(zai)全(quan)國率先實現“人(ren)臉識別”安檢(jian)，目前在(zai)T2航站樓(lou)試用，新安檢(jian)系統將大幅縮減旅(lv)客過安檢(jian)通道時間。

記者從首(shou)都機場獲悉，經(jing)過兩年多研發，首(shou)都機場在全(quan)國率先(xian)啟動“智能旅客(ke)安(an)檢(jian)系統”。

近(jin)日(ri)，記者在首(shou)都機(ji)(ji)場(chang)T2航站樓(lou)國內(nei)出港的2號安(an)(an)檢通道(dao)(dao)看(kan)到(dao)，新上(shang)崗(gang)的智能(neng)安(an)(an)檢系統已在部分安(an)(an)檢通道(dao)(dao)開啟，有工作(zuo)人員在刷臉機(ji)(ji)器前(qian)指導(dao)旅客(ke)使用。據了解，智能(neng)安(an)(an)檢系統早是于3月19日(ri)在機(ji)(ji)場(chang)T2航站樓(lou)啟用的。

新京報記者 郭超

1分(fen)鐘內完成安全識別和處置

記者看(kan)到，在身份檢查(cha)環節，旅客(ke)一共(gong)需要(yao)經(jing)過(guo)“兩道門(men)”的(de)(de)(de)核(he)驗(yan)，過(guo)去的(de)(de)(de)人(ren)工(gong)(gong)證件檢查(cha)崗(gang)已換成機(ji)器查(cha)驗(yan)。第(di)一道門(men)的(de)(de)(de)機(ji)器可以對旅客(ke)的(de)(de)(de)登機(ji)牌(pai)和身份證進(jin)(jin)行核(he)驗(yan)，第(di)二道門(men)則用來進(jin)(jin)行人(ren)臉拍照(zhao)，實(shi)現身份比(bi)對。“由于目前(qian)該系(xi)統還未和整個航站樓的(de)(de)(de)系(xi)統連接，T2航站樓又有(you)蓋(gai)章(zhang)核(he)查(cha)的(de)(de)(de)要(yao)求，因此目前(qian)在智能身份核(he)查(cha)崗(gang)還安(an)排了一名工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員進(jin)(jin)行后期的(de)(de)(de)蓋(gai)章(zhang)核(he)查(cha)工(gong)(gong)作(zuo)。”首都(dou)機(ji)場工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員表示。

在隨(sui)身(shen)行李(li)的(de)安(an)(an)檢(jian)(jian)部分，記者看(kan)到(dao)，安(an)(an)檢(jian)(jian)行李(li)傳送帶加長分區配備了一(yi)排上(shang)下(xia)分組的(de)攝像(xiang)頭。使用時，旅客(ke)只需把行李(li)放(fang)在筐內再面(mian)對攝像(xiang)頭看(kan)一(yi)下(xia)，然(ran)后將(jiang)行李(li)筐推(tui)上(shang)傳送帶即可。該(gai)系統會在1分鐘之內完成安(an)(an)全識別(bie)和(he)(he)處置，實(shi)現旅客(ke)信息(xi)和(he)(he)行李(li)信息(xi)的(de)綁(bang)定。

一旦發(fa)現問(wen)題行(xing)李(li)需要開包(bao)復(fu)查(cha)時，復(fu)查(cha)崗工作人(ren)(ren)員面前的(de)(de)(de)顯(xian)示屏(ping)可(ke)直接顯(xian)示出問(wen)題行(xing)李(li)的(de)(de)(de)主(zhu)人(ren)(ren)姓(xing)名和(he)照片。有了系統(tong)幫助，遇到過檢(jian)人(ren)(ren)員太多、現場比(bi)較混亂的(de)(de)(de)情況，工作人(ren)(ren)員再也不用扯著脖子到處喊“這是誰的(de)(de)(de)行(xing)李(li)！”而是可(ke)以(yi)直接叫(jiao)出旅客名字(zi)，請對方配合(he)開包(bao)檢(jian)查(cha)。

自助完成身(shen)份證和人臉識別比對

據工作人員表示，安裝智能安檢(jian)系統后，安檢(jian)效率有(you)所提升，這對高峰(feng)時(shi)段每(mei)小時(shi)出(chu)港旅客超(chao)過2萬人次的(de)首都(dou)機場來說，無(wu)疑可以緩解(jie)龐(pang)大客流量帶給安檢(jian)通道的(de)壓力。

據首都機場安(an)保公(gong)司技術室科長李(li)學知介紹，智能旅客安(an)檢系統主要是由自(zi)動傳輸分(fen)系統、信息分(fen)系統、人(ren)臉識別分(fen)系統及自(zi)助驗證分(fen)系統組成。

特別是自助驗(yan)證(zheng)分系統基于硬件閘機設備及(ji)軟(ruan)件個(ge)性化(hua)設計和開發，方便旅客自助完成身份證(zheng)件和人臉識別比對，實現了旅客自助安檢查驗(yan)的(de)全流(liu)程自動化(hua)操作。

他表示，原來的傳(chuan)統安(an)檢(jian)模式(shi)中，每一個安(an)檢(jian)環節基本都是靠(kao)人(ren)工操作。而“智能(neng)旅(lv)客(ke)安(an)檢(jian)系統”則是發揮科技(ji)智能(neng)識別效(xiao)能(neng)，在安(an)檢(jian)現(xian)(xian)場實現(xian)(xian)了“人(ren)防(fang)+技(ji)防(fang)”效(xiao)果(guo)。特別是在安(an)檢(jian)現(xian)(xian)場處理(li)旅(lv)客(ke)攜(xie)帶(dai)的常規行李物品時(shi)，“智能(neng)旅(lv)客(ke)安(an)檢(jian)系統”會在1分鐘內(nei)完成安(an)全識別和處置。